Avrupa Birliği’nin 2035 yılı için belirlediği “sıfır emisyonlu yeni araç satışı” maksadını yüzde 100’den yüzde 90’a revize etmesi, otomotiv bölümünde kıymetli bir dönüm noktası olarak bedellendiriliyor. Birinci bakışta çevresel amaçlardan geri adım üzere algılanan bu karar, bölüm temsilcilerine nazaran teknik, ekonomik ve toplumsal gerçeklerle daha uyumlu bir dengeleme sürecine işaret ediyor.
İstanbul Ticaret Odası (İTO) 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, kelam konusu güncellemenin ideolojik bir geri çekilme değil; Avrupa otomotiv ekosisteminin sürdürülebilirliğini muhafazaya yönelik stratejik bir ahenk hamlesi olduğunu vurguladı.
“Asıl Soru Gayeye Nasıl Ulaşılacağı”
Aşçı’ya nazaran tartışmanın merkezinde amaçların kendisinden çok, bu amaçlara hangi teknolojilerle, hangi süratte ve hangi ekonomik koşullarda ulaşılacağı yer alıyor. AB’nin yaptığı bu revizyonun, otomotiv dalının tek bir teknolojiye zorlanmasının yaratabileceği yapısal riskleri açıkça ortaya koyduğunu söz etti.
Avrupa Otomotiv Pazarı Baskı Altında
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) dataları, Avrupa otomotiv pazarının 2025 prestijiyle toparlanma sürecine girdiğini gösterse de, büyüme suratının pandemi öncesi düzeylerin besbelli biçimde gerisinde kaldığını ortaya koyuyor. 2025 Ekim ayı prestijiyle araba satışları yıllık bazda yüzde 5,8 artış gösterirken, toplam pazar hacmi hâlâ 2019’un altında seyrediyor.
Bu tablo; üretim planlamasından istihdama, tedarik zincirlerinden Ar-Ge yatırımlarına kadar otomotiv ekosisteminin tüm bileşenlerini direkt etkiliyor.
“Esneklik Endüstriye Nefes Aldırıyor”
Saim Aşçı, AB’nin emisyon gayelerinde daha esnek bir çerçeveye yönelmesinin, endüstrinin bu geçiş sürecinde “nefes almasını” sağladığını lisana getirdi. Güç maliyetleri, hammadde erişimi, tedarik güvenliği ve global rekabet üzere faktörlerin tek boyutlu tahlilleri riskli hale getirdiğine dikkat çekti.
Türkiye açısından bakıldığında ise bu esnekliğin kritik kıymette olduğunu vurgulayan Aşçı, otomotiv ihracatının yaklaşık yüzde 75’inin Avrupa pazarına yapıldığını hatırlattı. Tek teknolojiye dayalı bir dönüşümün, Türkiye’nin güçlü olduğu üretim ve tedarik kabiliyetlerini zayıflatabileceğini söz etti.
Hibrit Teknolojiler Dönüşümün Merkezine Yerleşiyor
Elektrifikasyon sürecinin Avrupa genelinde devam ettiğini lakin bu dönüşümün her ülkede ve her gelir kümesinde tıpkı süratte gerçekleşmediğini belirten Aşçı, hibrit araçların pazardaki yükselişine dikkat çekti.
2025 sonu prestijiyle Avrupa Birliği’nde satılan her üç yeni arabadan birinin hibrit olması, tüketicilerin bugün için daha erişilebilir ve istikrarlı çözümleri tercih ettiğini gösteriyor. Bu tablo, hibrit teknolojilerin sadece geçiş etabı değil, dönüşümün ana omurgalarından biri haline geldiğini ortaya koyuyor.
Elektrikli Araçlarda Altyapı ve Davranış Engeli
Tam elektrikli araçlar (BEV) tarafında pazar hissesi yüzde 16 düzeylerine ulaşmış durumda. Fakat Aşçı’ya nazaran bu büyüme, içten yanmalı motorların 2035’e kadar büsbütün ve tek bir teknolojiyle devre dışı bırakılmasını destekleyecek noktada değil.
Şarj altyapısının eşit dağılmaması, menzil korkusu ve tüketici alışkanlıkları, elektrikli araçların yaygınlaşmasında hâlâ belirleyici faktörler olarak öne çıkıyor.
İçten Yanmalı Motorlar Kısa Vadede Sahneyi Terk Etmiyor
Avrupa genelinde akaryakıtlı ve dizel araçların hissesi gerilese de, bugün hâlâ satılan yeni arabaların üçte birinden fazlası içten yanmalı motorlara sahip. Bu durum, dönüşümün istikameti ile suratı ortasındaki farkı net biçimde ortaya koyuyor.
AB’nin yüzde 90’lık maksatla kalan yüzde 10’luk alanı hibrit sistemler, düşük karbonlu yakıtlar ve sürdürülebilir materyallere açmasının, gayeleri zayıflatmadığını; tersine daha ulaşılabilir ve dayanıklı hale getirdiğini tabir eden Aşçı, bu yaklaşımın yatırımcıya öngörülebilirlik sunduğunu söyledi.
“Çoklu Teknoloji Stratejisi Şart”
Saim Aşçı, Çin ve ABD üzere global oyuncuların farklı teknoloji yollarını tıpkı anda desteklediğine dikkat çekerek, Avrupa’nın da misal bir çoklu teknoloji stratejisini benimsemesinin artık bir tercih değil mecburilik olduğunu vurguladı.
“Sadece elektrikli araçlara odaklanmak, Avrupa otomotiv endüstrisini kırılgan hale getirdi” diyen Aşçı, AB’nin maksatları ekonomik ve teknolojik gerçeklerle uyumlu, bütüncül bir stratejiyle ele alması gerektiğini tabir ederek değerlendirmelerini tamamladı.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
