Ocak 2026 prestijiyle başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke ortasındaki ticaret koridorunu kesintisiz ve yeşil bir sinirle birbirine bağlıyor.
Bu proje, Ford Otosan’ın 2050 yılına kadar tüm bedel zincirinde Net Sıfır emisyona ulaşma maksadı doğrultusunda, SBTi tarafından onaylanan emisyon azaltım amaçlarıyla uyumlu olarak kurgulanan lojistik dönüşümün değerli bir adımını oluşturuyor. Craiova–Köstence-Kocaeli çizgisinde denizyolu yüklü ve kara yolu temaslı taşıma yapısından Craiova-Kocaeli direkt demiryolu odaklı ve kara yolu kullanımını azaltan bir modele geçilmesini sağlayan bu yaklaşım, deniz ve karayolu temaslı rotaların yarattığı karbon yükünü azaltırken, lojistik süreçlerde daha düşük emisyonlu ve daha verimli bir yapı kurulmasına katkı sağlıyor. Türkiye’nin birinci özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımlarıyla desteklenen tren operasyonları ise, sürdürülebilirlik maksatlarını operasyonel verimlilikle bütünleştirerek çevresel etkiyi kalıcı biçimde azaltan bir tahlil sunuyor.
Marmaray Geçişi ile Kıtalararası Kesintisiz Akış
Teknik kapasitesi ve operasyonel gücüyle dikkat çeken yeni çizgi, otomotiv lojistiğinde yeni bir sayfa açıyor. Tek seferde 18 vagon ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, sefer başına 216 aracı direkt Ford Otosan Craiova fabrikasından alarak kurulan bu yeni çizgi ile Kocaeli’ye ulaştırıyor. Bu sayede Ford Otosan ülkeler ortası demiryolu entegrasyonunu araç lojistiğinde aktif biçimde kullanırken Türkiye’nin stratejik lojistik pozisyonunu da güçlendiriyor.
Güçlü Paydaş Ekosistemi ve Yenilikçi İş Modeli
Proje, lojistik dünyası için ilham verici bir iş paydaşlığı modeline dayanıyor. Lojistik satın alma süreçlerindeki sektörel uzmanlığı ve güçlü iş ortağı ağıyla projeye taraf veren KoçZer, proje sayesinde “araç başına fiyatlandırma” modelinin çok daha rekabetçi ve sürdürülebilir bir yapıya kavuşmasını sağlıyor. Bu yaklaşım, verimliliği ve operasyonel güvenilirliği artırırken milletlerarası standartlarda nakliyeciliği destekleyen entegre bir lojistik ekosistemi mümkün kılıyor.
Ford Otosan ve Mars Logistics, Romanya–Türkiye Çizgisindeki Demiryolu Operasyonlarını Bir Üst Düzeye Taşıdı
Şubat 2025’te, Mars Logistics tarafından Ford Otosan Romanya Craiova Fabrikası ile Türkiye ortasında üretim kesimlerinin taşınmasını kapsayan demiryolu sınırı hayata geçirilmişti. Bu süreçte, Türkiye’den Romanya’ya üretim modülleri gönderilirken, Romanya’da üretilen araçların demiryolu ile Türkiye’ye taşınmasına yönelik bitmiş araç nakliyatı çalışmaları da planlama kademesine alınmıştı. Bugün gelinen noktada birinci etapta 216 adet bitmiş aracın muvaffakiyetle taşınmasıyla birlikte Mars Logistics, otomotiv lojistiğinde uçtan uca tahlil üretme vizyonunu bir üst düzeye çıkardı.
Railport’ta Birinci Bitmiş Araç Treninin Operasyonu Muvaffakiyet ile Tamamlandı
İş birliği kapsamında, demir yolunda bitmiş araç lojistiğinde kıymetli bir kilometre taşına konut sahipliği yaparak entegre intermodal terminal hizmetlerinin yeni merkezi haline gelen Railport, tahliye operasyonlarını muvaffakiyetle tamamladı. 22.000 metrekarelik bir alanda 1.563 bitmiş araçlık park alanı ile bölüme değerli bir altyapı imkânı sunan Railport’ta, araç taşımaya özel olarak tasarlanan rampalar sayesinde bitmiş araçların demir yolu ile ithalat ve ihracat operasyonları aktif, inançlı ve çevreci bir biçimde yürütülüyor.
Gelecek Vizyonu: Ekim 2026’da Kapasite Artışı
Şubat 2025’te gereç ve araç kombinasyonlu denemelerle temelleri atılan bu dev proje, Ocak 2026’da gerçekleştirilen birinci tam kapasiteli araç taşıma seferiyle yeni bir devri başlattı. Ford Otosan ve paydaşları, sınırın verimliliğini daha da artırmak için kapasite artış planlarını şimdiden devreye aldı. 2026 yılının son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle birlikte, Türkiye ve Avrupa ortasındaki otomotiv lojistiğinin çok daha güçlü, çevik ve etraf dostu bir yapıya kavuşması hedefleniyor.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
